初期的壓縮式垃圾車，外形丑陋、功能簡單、高耗低效、臭氣飄溢之形象讓路人為之匆匆掩鼻而過。

在市場需求不斷增長的推動下，壓縮式垃圾車的技術水平也在不斷地向前發展，其技術發展呈一定的方向性趨勢。

▎趨勢一：造型美觀化

壓縮式垃圾車是有用于裝填垃圾的，其造型好看與否不是很關注，只要能把垃圾收運完成就好了，給人一種粗放、丑陋的印象，這是在以前。

隨著社會的發展和人民生活水平的提高，人的審美要求越來越高，各廠家引入了工業設計的理念，從設計之初就進行整車造型設計，使得壓縮式垃圾車的造型越來越美觀。

從初期的方形車廂，到中期的圓形車廂，到現在主流的流線型設計，上裝與底盤形成一個圓潤豐滿的流線型整體，使人看上去有一種愉悅的美觀感。

如圖1-圖2-圖3-圖4所示為不同時期壓縮式垃圾車的造型發展過程，造型美觀化是以后環衛產品設計的方向。

▎趨勢二：環保性能好

現代化城市的壓縮式垃圾車，將從只滿足基本作業功能需求邁向滿足環保作業功能需求的方向發展。

通過技術創新、產品改進、功能完善等手段，提高壓縮式垃圾車在作業時，控制污水外溢、臭氣外飄、噪聲擾民等性能，實現壓縮式垃圾車作業的環保性能。

污水外溢

一方面填裝器與車廂之間采用專用的馬蹄形密封膠條；另一方面增大污水槽和污水箱容積，以能把污水全部容納；

另一方面，在各污水泄出點，運用導流和雙層導入技術，把污水順利引入污水槽及污水箱。

臭氣外飄

一方面必須摒棄以前上裝不密封的結構形式，采用車廂、填裝器完全密封設計方式。

當裝載垃圾時，打開密封蓋進行裝填，垃圾裝入后迅速關閉密封蓋，而且必須是聯動控制，保證臭氣及時密封在車廂內部而不外飄；

另一方面，必須在裝填口處進行噴霧除臭作業，在垃圾裝填入車廂時，同時進行噴霧除臭消毒作業，保證裝載垃圾作業的瞬間，不會產生臭氣外飄。

噪音控制

一方面是作業的發動機噪音，通過液壓系統與作業速度的優化匹配設計，使得以最低的發動機工作轉速來實現快速作業，越低的發動機工作轉速，噪音越低。

目前，有的廠家已經實現了發動機怠速作業，這是技術的突破；

另一方面是作業機構的工作噪音，通過提高制作精度、高速換向瞬間運用緩沖技術等實現柔性作業而非剛性作業，有利于降低作業噪音。

以上三個方面是壓縮式垃圾車能實現環保作業的關鍵，也是各城市管理部門最為關注的重點。

▎趨勢三：高效節能

高效節能主要體現在兩個方面，一方面是垃圾收集裝填過程，一方面是垃圾轉運過程：

垃圾收集過程：

1、目前主流的壓縮式垃圾車作業循環時間為20秒內，有些廠家已達到12秒左右，效率足足提高了40%。

2、通過液壓系統優化匹配，提高有效功率，以較低發動機工作轉速實現高效的裝載，通過測試，液壓系統匹配優化前后，其裝載油耗為1.5升/噸，降為1.15升/噸，節能23%，節能效果顯著。

垃圾轉運過程:

1、垃圾轉運過程的高效主要體現在單次垃圾轉運量上，解決此問題的技術方案有多種：

2、結構布置優化，使填裝器裝填機構的角度減少，壓縮垃圾的水平分力增加，提高垃圾裝填能力而增加垃圾裝載量；

3、液壓系統優化，利用液壓油缸上推壓縮及提高壓力，相應提高壓縮力而增加裝載的裝填能力；

4、電氣控制策略優化，壓縮循環控制次數增加從而增加垃圾的裝載量；

5、整車輕量化設計，包括應用高強度材料減輕自重，采用有限元分析法進行結構設計優化，在滿足工況要求的情況下減少材料從而減輕自重，輕量化設計后自重減輕，相應提高裝載量。

▎趨勢四：人性化

壓縮式垃圾車的人性化是體現現代文明社會以人為本的理念，分別反映在作業工作環境和作業周圍環境兩個方面。

在作業工作環境方面，壓縮式垃圾車提高自動化程度，減輕作業人員的作業強度并提高駕駛操作的舒適性，使環衛駕駛、作業人員的工作環境得到改善和提高。

在作業周圍環境方面，通過車輛造型及性能的改進，改變粗放、惡臭的作業形象，消除或減輕視覺污染，避免或減少作業時對周圍環境和人員的影響，使壓縮式垃圾車與作業環境相協調。

▎趨勢五：數字智能化

以數字化裝備理念對壓縮式垃圾車進行技術改造和創新，是壓縮式垃圾車的發展趨勢。

數字化裝備的壓縮式垃圾車具有運行狀態跟蹤、作業質量監控、運行工況分析、故障檢測診斷、信息采集傳送等功能，它為提高環衛作業運行效率和質量，加強科學決策和監管，提供先進、可靠的技術支撐。

數字智能化是壓縮式垃圾車技術發展的新趨勢，在壓縮式垃圾車上進行數字智能化管理是時代科技發展的必然結果。

如手機截圖所示，可通過手機實時監控在外面作業的壓縮式垃圾車運行工況、運行狀態、信息采集傳送等，實現了“手機在手，掌控作業”效果：

▎趨勢六：新能源化

隨著國家對環境污染的治理不斷深入，對車輛的排放要求也越來越高，現階段已全面實現國5排要求，將很快進行國6排放階段；

同時，國家對新能源（清潔能源）的政策扶持力度不斷加大，各發達城市已開始出臺政策限制燃油車輛的采購和上牌，如深圳市已全面停止采購燃油環衛車輛，并以2019年全面更新完畢,以后新采購車輛全部要求為純電動環衛車輛。

壓縮式垃圾車也將全面采用新能源作為動力來源，傳統的燃油壓縮式垃圾車，動力取自底盤的變速箱，技術成熟穩定。

如采用純電動底盤進行壓縮式垃圾車的改裝，沿用傳統的變速箱取力、采用電機直接驅動液壓泵、又或是采用其它方式，實現上裝與底盤的最優化組合，以達到高效節能的效果，是各廠家設計人員的課題。

全國各專用汽車廠家也在加緊研發相關的天然氣縮式垃圾車、純電動型壓縮式垃圾車，壓縮式垃圾車在新能源技術上也將迎來長足的發展。

來源：《專用汽車》作者：李偉濤

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