在冷鏈范疇中，“冷鏈”與“冷藏”的定義區別往往讓人分不清。好比“冷鏈車”“冷藏車”兩名詞，僅僅一字之差，卻相差很大。

▎那冷鏈車和冷藏車區別是什么呢？是不是同一種運輸呢？

冷鏈車主要是在運輸全過程中，無論是裝卸搬運、變更運輸方式、更換包裝設備等環節，都使所運輸貨物始終保持一定溫度的運輸。

冷藏車是指用來運輸冷凍或保鮮的貨物的封閉式廂式運輸車，是裝有制冷機組的制冷裝置和聚氨酯隔熱廂的冷藏專用運輸汽車，可以按生產廠家、底盤承載能力、車廂型式來分類。

從定義上看，無疑就是冷鏈車保持一定溫度，而冷藏車運用制冷機組進行冷凍保鮮。但不論是冷鏈車還是冷藏車，都是為了保障產品品質和質量安全、減少損耗、防止污染的特殊配送工具。

▎冷藏運輸：食品中、長途運輸及短途配送等物流環節

冷藏運輸這個環節是咱們最為熟悉的一環，冷藏運輸包括食品的中、長途運輸及短途配送等物流環節。

冷藏車也稱作冷藏保溫汽車，按制冷裝置的制冷方式分為機械冷藏汽車、冷凍板冷藏汽車、液氮冷藏汽車、干冰冷藏汽車等。

冷藏主要涉及鐵路冷藏車、汽車冷藏車、冷藏船、冷藏集裝箱等幾種運輸工具，其中的汽車為我國目前的冷藏運輸主力。

在冷藏運輸過程中，溫度波動是引起食品品質下降的主要原因之一，所以運輸工具應具有良好性能，在保持規定低溫的同時，更要保持穩定的溫度，長途運輸尤其重要。

▎運輸溫度有要求

冷凍運輸（-18℃～-22℃）：提供符合標準的冷凍運輸車輛運送例如：速凍食品、肉類、冰淇淋等等貨物。

冷藏運輸（0℃～7℃）：提供符合標準的冷藏運輸車輛運送例如：水果、蔬菜、飲料、鮮奶制品、花草苗木、熟食制品、各類糕點、各種食品原料等等貨物。

恒溫運輸（18℃～22℃）：提供符合標準的保溫、溫控運輸車輛運送例如巧克力、糖果、藥品、化工產品等等貨物。

▎提前預冷或預熱很重要

在冷鏈物流發展過程中，存在兩個“一公里”：“最先一公里”和“最后一公里”。“最后一公里”就是配送。隨著物流體系的建設完善，以及一些新技術出現，“最后一公里”的問題正在得到逐步解決。許多生鮮電商在下單之后能夠在半小時、1小時內完成配送。

對于冷鏈運輸的產品來說，“最先一公里”更為重要。尤其是很多農產品，在采摘下來之后，如果保存方式不得當，會造成產品損耗，其新鮮度將大打折扣。等到運輸到其他地方后，就失去了產品原有的價值。

所以冷鏈車在裝貨時，必須先要對車廂進行預冷或預熱。因為車輛停放在露天，通常車廂溫度就是外界環境溫度。若所運送的貨物溫度不是環境溫度，貨物裝進車廂，環境溫度會影響運送貨物的溫度，從而導致運送貨物的品質發生變化。因此裝貨前必須預冷車廂到所需要的溫度。

然而許多冷藏車的使用者總認為冷藏車上的冷凍機組是可以隨意將裝入車廂內的貨物冷凍或加熱至其所需要的溫度，因此把不足所運輸溫度要求的貨物裝入車廂，再將制冷機組設定到其所需要的運輸溫度，通過一定時間將貨物溫度降至或升至其所需要的溫度。

然而事實卻相反，貨物不但溫度降不下來（或升不上去），反而使貨物損壞或變質。因為冷藏車的制冷機組不是降低貨物溫度的，而是維持貨物溫度的，他就象我們過去賣冷飲時用的棉被，將貨物包起來。

當外界的冷（熱）源通過輻射、傳導、對流到廂體內，被制冷機組吹出的冷氣帶走，隔絕熱源進入貨物。

類型：轉載來源：中冷聯盟官微

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