【卡車之家 原創】如今運輸行業都在強調降低卡車司機的勞動強度，而最行之有效的辦法就是為卡車配備AMT變速箱，不僅簡化了繁瑣的換擋操作，更能讓司機在跑車時專注于路面狀況，以達到安全行駛。今天我們就來看看當下熱門的12擋AMT變速箱都有啥。

●  采埃孚 ZF12AS1630 TD

作為老牌變速箱生產商，采埃孚是在中國應用最廣泛的AMT品牌之一，旗下的相關產品最早被命名為AS Tronic，后在2012年伴隨著技術的迭代更新為TraXon。

按照官方的說法，TraXon系列變速箱的主要特點是“輕、強、智能”，可承受扭矩與質量比為12.83N.m/kg；最大輸入扭矩3400N.m（超速擋版本）；直接擋傳動效率99.7%。

TraXon變速箱提供了5種模塊選擇，這里的模塊指的是變速器與發動機的連接部分。其中普通干式離合器是我們所熟悉的，它有單片和雙片離合器可選，廣泛應用于一般類型的物流車輛上。

其余4種模塊分別是雙離合、混合動力模塊、取力器、液力變矩器。有一些模塊的功能是顯而易見的，比如取力器用于工程車輛，液力變矩器用于超重型運輸（大件運輸）。

●  伊頓 Endurant

Endurant 12擋AMT變速箱是伊頓與康明斯聯合開發的最新產品，該AMT變速箱采用雙中間軸斜齒結構和全鋁殼體設計，自重僅298公斤，最大輸入扭矩2650N.m，變速箱最高擋位為超速擋，速比0.77。

在新技術方面，全新一代Endurant變速箱裝配430mm自調整、免維護離合器，意味著不需要額外的調整和油脂潤滑，并且離合器壽命預判技術能夠提醒用戶離合器是否需要更換。

對于國內用戶來說，AMT變速箱保養不方便是一大顧慮，而伊頓Endurant 12擋AMT的一個大亮點就是具備120萬公里的長換油周期，比同類型的變速箱足足多出40萬公里。

●  法士特 12JZSD220A

12JZSD220A是法士特基于S變速器機械本體開發的S系列自動變速器。該變速器搭載了模塊化自動換擋控制系統，可實現手動、自動兩種模式。

根據駕駛員對車輛燃油經濟性和動力性的不同要求進行換擋策略調整優化，還提供了經濟、動力模式，并提供爬行模式，適應車輛在特殊工況下的使用要求。

變速器采用全斜齒、細高齒、鼓形齒設計，全磨齒加工，重量輕、噪音低、軸向尺寸短、操縱輕便，爬坡能力強，燃油經濟性好，適用于各種工況。其各項性能指標可與國外同類產品媲美，是全面對標國際標準、加速進軍國際市場的重要戰略支撐。

包含12JZSD220A在內的S系列變速器是法士特面向歐美、對標國際、精心打造的全新高端產品，最高擋為超速擋，速比0.78，該變速箱最大輸入扭矩為2600N.m，重量僅為290KG。

●  一汽解放 CA12TAX230A5變速箱

一汽解放CA12TAX230A5變速箱采用的是解放12擋手動變速箱的本體，后者目前的市場保有量達到了40萬臺以上，不僅具有成熟可靠的機械系統，零配件網絡也較為發達。

該款AMT變速箱采用了德國克諾爾的TCU和薩克斯的AMT專用離合器（采用防磕碰設計，線路更安全），平均壽命均超過了50萬公里，最高已超100萬公里。

在軟件方面，解放CA12TAX230A5變速箱根據國內復雜路況進行標定，并匯入了國內優秀司機的操作數據，最終自主研發出了AMT的控制策略，以適應國內卡車司機的駕駛習慣和多樣化路況。

與普通的AMT不一樣，解放CA12TAX230A5變速箱具有自學習功能，可以自動補償部件損耗，并通過中文顯示來提示操作和故障信息，一定程度延長變速箱的使用壽命，以為用戶提供更好的駕駛體驗。

●  中國重汽 HW25712XA

重汽的AMT變速箱，由重汽自品牌變速箱和威伯科電控換擋系統構成,整體機械結構還是保留了手動變速箱的設計，故在維修和更換零件的時候非常容易，不會出現不匹配的問題。

重汽12擋AMT的操縱手桿集成了一個特殊功能鍵，按住向前推動操縱桿，每次只增加一個檔位；如果不按向前推動操縱桿，電腦會自動選擇擋位，根據發動機轉速和車速的不同，每次會增加1～3個擋位。

操作手柄上帶有E/P按鈕，E為經濟模式，可以將發動機盡可能運行在最經濟的狀態下，油耗更低；P動力模式則是讓發動機盡可能發揮出最大的動力輸出，加速性更好。

介于目前關于進口品牌AMT變速箱的信息較少，無法詳細為大家介紹諸如斯堪尼亞、奔馳、沃爾沃等品牌的相關產品，請大家見諒。

●  小結：

得益于近年來物流公司的大力推廣，人們對AMT變速箱的優勢有了更加理性的認識，而AMT的后市場也愈加完善，購買之后不再為維修和保養而犯愁，相信隨著物流行業的不斷進步，搭載AMT的貨車勢必會成為市場的主流。（文/王建鑫）來源：卡車之家作者：王建鑫

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