【卡車之家 原創】汽車傳動系統是汽車發動機與驅動輪之間的動力傳遞裝置。在車輛行駛時，它不僅起到傳遞動力的作用，而且還地要保證車輛在起步和換擋等速度變化時能夠平穩的過度。為了保證車輛在行駛時換擋過程中的平穩性，車企研發部門除了不斷改進變速箱性能之外，而且還研發了各種新款零部件總成。

今天，我們就對貨車上常見的幾種離合器和換擋裝置做一對比，一起來看下它們各自的優劣吧！

▎機械變速箱/MT

目前，手動變速箱依然是卡車上的主流配置。

因為它有多重優點：

1、變速箱內部構造簡單，價格低，維修方便；

2、傳動效率高，油耗較低；

3、可靠性高，而且使用壽命也較長；

但它也有不足之處，例如需要人工操縱離合器和換擋裝置對司機駕駛水平要求較高；同時，在換擋過程中，車輛容易產生頓挫感，舒適性較低。

▎智能離合器變速系統

這套智能離合器系統，是在普通干式摩擦離合器的基礎上，增加了電子智能化控制系統和機電液壓執行機構，使離合器的操作自動化，省去駕駛員的對離合器踏板的操作。

智能離合器系統中，有三個傳感器部件：選檔傳感器、換擋傳感器和離合器位置傳感器。當駕駛員準備換擋時，它們能提前感知駕駛員的操控意圖，可以根據車輛運行狀態，自動的控制離合器分離和接合（包含半離合），從而保證車輛起步平穩和換擋順暢。

它的優點有：

1、傳動效率高、比機械變速箱的油耗還要低；

2、起步平穩和換擋平順，舒適性能提高；

3、操控相對容易，對駕駛員駕駛水平要求較低，車輛換擋和停車中，不用擔心熄火現象；

智能離合器的不足之處是車輛成本增加，搭載智能離合器的車輛要比搭載普通變速箱的車輛增加四千元左右的成本。由于，離合器增加了智能控制系統，因此維修難度也會適當增加，維修費用提高。

▎機械式變速器/AMT

AMT機械式自動變速器箱體目前在高端車型上都有配置，其根本來源還是MT手動變速箱，是在機械變速器原有基礎上進行的改造，在總體傳動結構不變的情況下通過加裝TCU控制的自動操縱系統來實現換擋自動化。

與手動擋相比，它取消了手動變速箱的換擋操控機構總成和離合器管路總成，增加了變速箱TCU與5個傳感器。TUC相當于變速箱的“大腦”，將各個傳感器的信息匯總與發電機ECU進行數據交換，根據駕駛員的駕駛意圖向執行器發出操作指令。

AMT的優勢有：

1、相對于機械變速箱來說，油耗增加；

2、易于操控，對駕駛員駕駛水平要求較低，同時減輕駕駛疲勞度；

3、可以承受較大的扭矩；

4、傳動效率較高，接近于MT

AMT的不足之處是價格要明顯高于MT,維修也更加復雜，同時車輛在行駛時會有較強的頓挫感，舒適性不如AT。

▎液力自動變速器/AT

AT自動變速箱，其嚴格意義上應該叫液力變矩器自動變速箱，在轎車上應用的較多，貨車上只有少部分高端車型才有此配置。它采用液力變矩器實現發動機與行星齒輪組軟連接，可以緩沖發動機的沖擊，搭配的行星齒輪的機械組根據變換傳動比實現增減擋。

它的優點明顯：

1、適合在路況復雜，需要頻繁起步的工況下使用；

2、平順性好，換擋起步無闖動感，操控簡單，易于駕駛；

3、雖然結構復雜，但可靠性高，使用壽命長。

AT的不足之處在于傳動效率低，油耗高，動力性能也較差，由于變速箱結構復雜，因此制造成本也高。

▎編后語

由于貨車的主要用途是運輸貨物，因此就要求傳動系統能夠承受較大的力矩；同時，貨車也是用來掙錢的工具，為了盈利，油耗自然越低越好；反而在舒適性方面，不像轎車那樣要求較高。通過上面幾種常見傳動裝置的優劣特點對比，當我們再選擇具有這些配置的車輛時，就能夠選擇出更適合自己的了。（文/翟鑫）來源：卡車之家作者：翟鑫

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