首先，前輪輪轂發燙有兩種可能，一個是輪轂（軸頭），還有制動鼓發熱導致的。

●  軸頭發燙：可能軸承過緊或異常磨損

    輪轂是在剎車鼓的最里面，就是拆開后看到安裝軸承的那個軸頭。它的高溫一般是軸承裝配過緊或潤滑不好導致的，溫度過高會導致里面的潤滑脂融化流出來影響剎車效果，嚴重時會燒毀軸承。一般來說，它的溫度高于環境溫度50度以內比較正常。

    如果是軸頭發燙，要小心了，可能是里面的軸承過緊或異常磨損。

●  制動鼓發燙：可能剎車不回或擦鼓現象

    制動鼓就是你用溫度計測量的那個俗稱“鍋子”，只要踩剎車，它就會發熱，是整個前輪發熱量最大的地方。而制動鼓溫度的高低是與環境溫度、行駛速度、剎車次數、車的重量、路況都有關，踩上幾腳剎車，100-200度的都有，甚至重卡在下坡時可達到300度以上，在現在國家的法規標準里面，還沒有找到一個明確的數據規定。

    檢查方法：

    如果是制動鼓發燙，可以將車的前輪頂起來，轉動一下輪胎看看轉動是否靈活，（俗稱擦不擦）。然后再轉動輪胎并踩幾腳剎車試試，看剎車的回位是否迅速和徹底（俗稱卡不卡）。

    如果輪胎轉動不靈活，說明剎車鼓里面有干涉的，如果剎車不回或者回得慢，那就是制動系統有問題，趕緊找4S店修理。

    故障危害：

    最外面裝輪胎的地方，那就是鋼圈，它不會自己發熱，主要是剎車鼓的熱量傳遞給它的。如果它的溫度超過了200度就很危險了，容量導致輪胎加氣嘴燙壞，甚至高溫爆胎。

    如果剎車稍有點不回或擦鼓現象，不僅在緩坡上很難試出來，在現在的高溫天氣下，將會使剎車鼓溫度迅速升高的。如果高溫傳遞到輪圈和輪胎，在炎熱的夏季的確是很危險的。

●  編后語：

    需要提醒大家的是，只要是踩了剎車，所有的車的剎車鼓都會發燙的。車的速度越快、重量越大，剎車的發熱程度就越高，這是能量等換的原理。

    如果發現車輪發熱異常，建議大家還是按照上面的方法及時檢查，排除故障。

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