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隨車吊氣缸壓力是發(fā)動機(jī)能正常工作的一個重要因素，發(fā)動機(jī)在使用一段時間后有可能出現(xiàn)氣缸壓縮壓力低的故障。引起氣缸壓力低的原因如下：活塞環(huán)的側(cè)隙、開口端隙過大，或氣環(huán)開口安裝位置發(fā)生改變，造成氣缸的密封性變差。活塞與氣缸磨損過大使配缸間隙增大，活塞在氣缸內(nèi)運(yùn)動搖擺，不能與氣缸形成良好的貼合密封。氣缸壓縮壓力低時，會使發(fā)動機(jī)起動困難，汽車行駛無力，因此應(yīng)及時進(jìn)行檢修。
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活塞環(huán)因結(jié)膠、積炭而卡在活塞環(huán)槽內(nèi)，使隨車吊環(huán)的自身彈性不能發(fā)揮，失去了氣環(huán)與氣缸壁的第一密封面。裝用了不匹配的活塞。如有的發(fā)動機(jī)所選用的活塞頂部凹坑深度不一，用錯后將影響氣缸壓力。氣缸墊沖壞，氣門座圈松動，氣門彈簧折斷或彈力不足，氣門與氣門導(dǎo)管因積炭或間隙過小，使氣門上下運(yùn)動受阻等，檢查氣缸蓋襯墊是否漏氣，必要時給予更換，導(dǎo)致氣門密封不嚴(yán)。
是隨車吊齒輪安裝錯誤，齒輪鍵槽不正確，正時齒輪損壞或磨損過甚，凸輪軸正時齒輪的輪轂與輪松動等，導(dǎo)致配氣相位不正確。使用了不匹配的氣缸蓋，如有的氣缸蓋燃燒室容積可能不同，若裝錯會影響氣缸壓力。進(jìn)排氣門間隙調(diào)整不當(dāng)，或與氣門座密封不嚴(yán)，或測試氣缸壓力時操作不當(dāng)。裝有減壓裝置的發(fā)動機(jī)，其減壓裝置的問隙調(diào)整不當(dāng)，使氣門關(guān)閉不嚴(yán)。
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