2.1制冷壓縮機采用車載型螺桿式壓縮機

        這種形式的壓縮機零件數量是目前冷藏汽車常用的活塞式制冷壓縮機的1/10。由于零件少，產生故障的概率是活塞式制冷壓縮機的1/10，工作壽命遠高出汽車使用壽命。同時這種制冷系統的主機安裝在廂底大梁內側，且與汽車大梁無聯結，其整機安裝重心低。

        2.2在中大型冷藏車上安裝取力裝置

        其目的在于充分利用車輛減速沒行中的巨大慣性，由取力裝置帶動超大功率制冷壓縮機，實現短時間內大功率機組能夠提供所需冷量而不增加汽車的行駛能耗。

        2.3在冷藏車上安裝雙套制冷機組

        這首先大大提高了系統的可靠性，其此擴大了冷藏車制冷機組動力來源的適應性，也滿足了不同工況下對制冷量需求的巨大差異。

        2.4采用廂內中置6（8）臺冷氣風扇做冷氣循環

        國際上出現了 大型車（車廂長8.6m以上）車廂中部布置8臺冷風機做冷風循環。由于是在車廂中部布扇，風程縮短了1/2，風量較單臺風扇增加了8倍，徹底有效地杜絕了普通冷藏運輸質量，且廂內裝貨高度不受“裝貨線”限制，只受廂頂高限制，相對增加了廂內裝貨容積利用率，提高了運輸經濟效益。

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