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出于燃油品質的考慮，國Ⅳ標準將延遲至2013年7月1日起全面實施。目前，國內各發動機生產企業均在緊張應對這一政策的兌現。據以往經驗，這將會刺激2013年上半年國Ⅲ產品的銷售；同時，由于較高的升級成本及購車價格，可能會拖累2013下半年的銷售。
(2)大排量發動機由產能不足轉向短期過剩
2010年及以前，由于重卡市場快速發展，大排量發動機呈現產能嚴重不足態勢，特別是11L、13L發動機。為此，國外制造商，諸如戴姆勒、曼和康明斯都紛紛向中國導入13L發動機。近兩年，因為經濟低迷，重卡市場大幅萎縮，故大排量發動機呈現短期過剩態勢。
不過，從長遠看，向11L甚至更高排量發動機過渡，依然是中國重型發動機發展的方向。
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