我國醫(yī)藥企業(yè)最頭疼的一個物流管理問題就是冷藏品不好運輸和托運。尤其是一些物流市場不發(fā)達的二線城市，社會物流企業(yè)普遍不具備冷藏品運輸?shù)臈l件，因此許多醫(yī)藥企業(yè)明確規(guī)定：冷藏品不得托運。這也體現(xiàn)出我國冷鏈物流落后制約我國醫(yī)藥配送業(yè)務發(fā)展的弊端。在國外，許多制造、商業(yè)企業(yè)選擇了冷鏈物流外包，將冷藏品的全程運輸、配送業(yè)務外包給專業(yè)的物流企業(yè)，省時省成本，已經成為了一種普遍的選擇。但是，國內大多數(shù)食品、醫(yī)藥等冷鏈需求方寧愿出重資自營物流體系，也不愿意、不放心外包給第三方物流企業(yè)。不光醫(yī)藥行業(yè)如此，即使我國發(fā)展相對成熟的乳制品、冰淇淋等行業(yè)，制造企業(yè)選擇冷鏈物流外包的比重都不高。 冷鏈物流的整體投資跟普通貨運相比，普遍要高。普通貨運車上牌照最低10萬元出頭，但是冷藏車僅上牌照一項，平均單車成本至少要高2～3萬元。因此目前國內專業(yè)的冷鏈物流服務商本身就不多，外包可選擇的對象較少。有些特殊行業(yè)，如醫(yī)藥流通業(yè)，有不少藥品如人血制品等屬于需要冷鏈物流特色儲運條件的。但是長期以來，這些行業(yè)的冷藏品運輸呈現(xiàn)多批次、小批量的特點，普通貨運企業(yè)承接該種冷藏品托運業(yè)務是收不抵支。因此在這些行業(yè)，除了廠家發(fā)貨以外，商業(yè)流通環(huán)節(jié)的冷藏品托運量并不大，許多醫(yī)藥公司自己就配有少量的冷藏車、冷藏包。

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