東風(fēng)天錦單橋爆破器材運(yùn)輸車

江鈴爆破器材運(yùn)輸車

東風(fēng)小霸王爆破器材運(yùn)輸車

    湖北程力專用汽車有限公司所生產(chǎn)的爆破器材運(yùn)輸車系列產(chǎn)品，是在國(guó)防科工委、交通部、公安部、兵器工業(yè)集團(tuán)、民爆總局等部委支持下，依托軍工技術(shù), 借助多年研制開(kāi)發(fā)專用汽車的強(qiáng)大科研優(yōu)勢(shì)與專業(yè)化生產(chǎn)規(guī)模，針對(duì)民爆產(chǎn)品的特點(diǎn)，調(diào)查了全國(guó)民爆器材流通領(lǐng)域的安全現(xiàn)狀，總結(jié)吸收了近十年來(lái)國(guó)內(nèi)外在爆破器材運(yùn)輸車方面的先進(jìn)技術(shù)與科研成果，所研制開(kāi)發(fā)的適用于民用爆破器材道路運(yùn)輸?shù)膶Ｓ密囕v。爆破器材運(yùn)輸車系列產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，符合國(guó)防科工委科工爆[2001]156號(hào)《爆破器材運(yùn)輸車安全技術(shù)條件》和國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及法規(guī)的要求。符合中國(guó)強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證（CCC）實(shí)施規(guī)則的要求，該產(chǎn)品系列車型通過(guò)國(guó)家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心鑒定，并由國(guó)家經(jīng)貿(mào)委《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》予以發(fā)布。
一、爆破器材運(yùn)輸車廂體設(shè)計(jì)說(shuō)明
1）爆破器材運(yùn)輸車廂體由前板、側(cè)板、頂板、底板、底架、后門框、后門總成等板塊和部件經(jīng)焊接組裝而成。
2）板塊采用金屬骨架，全金屬內(nèi)外蒙皮封閉式結(jié)構(gòu)，金屬骨架在焊接專用平臺(tái)上進(jìn)行定位、夾持并校正后用CO2氣體保護(hù)焊焊接而成。制作成型的骨架焊接部位質(zhì)量好，整體強(qiáng)度高，符合JB/T50000 3-1998及JB/ZQ3011的有關(guān)規(guī)定。廂體板塊外蒙皮采用冷軋鋼板；內(nèi)蒙皮采用鋁板；為增加廂體內(nèi)部通風(fēng)功能，在廂體兩側(cè)板上部均布設(shè)置具有防雨水功能的通風(fēng)窗。板塊內(nèi)外蒙皮間填充經(jīng)發(fā)泡成形的阻燃隔熱材料。各板塊最后進(jìn)入大型真空吸臺(tái)負(fù)壓成型，成型后的板塊具有表面平整度高，板塊骨架、蒙皮與阻燃隔熱層粘接力好的特點(diǎn)。廂體骨架、板塊黑色金屬表面的防腐處理采用先進(jìn)的除油除銹工藝措施后再進(jìn)行磷化處理，然后進(jìn)入全自動(dòng)恒溫噴漆房噴涂防銹漆烘干。各廂體內(nèi)外密封采用單組份聚氨脂汽車密封膠進(jìn)行密封。
3）廂體后部設(shè)置對(duì)開(kāi)雙后門，開(kāi)啟角度270°；廂體側(cè)方可根據(jù)您的要求設(shè)置側(cè)門，側(cè)門密封采用防雨防塵密封性能優(yōu)良的三元乙丙工字型密封條，形狀、規(guī)格及質(zhì)量符合GB/T15846-95的規(guī)定。后門五金件采用國(guó)際流行的鉸鏈轉(zhuǎn)動(dòng)，爪鉤鎖緊型鍍鋅五金件，后（側(cè)）門開(kāi)啟旋轉(zhuǎn)輕便，鎖止機(jī)構(gòu)靈活可靠。
4）廂體底板鋪設(shè)的阻燃防靜電膠板質(zhì)量符合兵器工業(yè)防靜電用品設(shè)施驗(yàn)收規(guī)程WJ2146-1993的規(guī)定；廂體側(cè)板及前板內(nèi)壁均布設(shè)置一定數(shù)量貨物捆綁固定臥環(huán)，以有效保證貨物運(yùn)輸?shù)陌踩椒€(wěn)。
5）專用廂體外部安裝鋁合金型材立柱、上下護(hù)板及不銹鋼包角、尾翼等裝飾件。后門安裝開(kāi)啟固定用風(fēng)鉤及防撞柱，后門上部安裝不銹鋼防水檐。廂體內(nèi)部安裝鋁合金加厚型角鋁，整個(gè)專用廂體美觀大方、牢固可靠。
6）廂體前部外兩側(cè)設(shè)置滅火器固定支架，安裝MFZ型手提式滅火器；廂內(nèi)頂板中部安裝離子型感煙火災(zāi)探測(cè)器，探測(cè)器煙霧報(bào)警靈敏度符合UL-217號(hào)標(biāo)準(zhǔn)，并與駕駛室內(nèi)高響度報(bào)警器相連接；后門、側(cè)門門框上部均安裝防盜報(bào)警開(kāi)關(guān)，開(kāi)關(guān)也與駕駛室內(nèi)高響度報(bào)警器相連接，當(dāng)廂內(nèi)探測(cè)器發(fā)出報(bào)警聲訊或后門未經(jīng)駕駛室控制微開(kāi)啟時(shí)，高響度報(bào)警器發(fā)出高達(dá)120分貝的報(bào)警聲量。
7）廂體外蒙皮外表面噴涂淺色耐高溫防火漆，兩側(cè)板噴國(guó)家規(guī)定的警示標(biāo)志及字樣，油漆涂層符合QC/T484的規(guī)定。
二、爆破器材運(yùn)輸車整車設(shè)計(jì)說(shuō)明
1）爆破器材運(yùn)輸車底盤采用技術(shù)成熟、性能優(yōu)良的底盤。改裝后整車軸載質(zhì)量分配合理，左右承載質(zhì)量分布均勻，基本結(jié)構(gòu)符合QC/T453的規(guī)定。專用廂體采用U型螺栓及限位連接件與底盤之間相連接的結(jié)構(gòu)，連接合理可靠。廂體底架縱梁與底盤縱梁間加墊重型自卸車型橡膠墊帶，使專用運(yùn)輸車即使在環(huán)境惡劣，路況復(fù)雜的山區(qū)土路、沙漠戈壁等地區(qū)仍能保證車輛的安全行駛。車輛兩側(cè)面及后下部按GB11567-1994汽車和掛車側(cè)面及后下部防護(hù)裝置要求設(shè)置側(cè)防護(hù)裝置及后防護(hù)裝置；前后保險(xiǎn)杠上各安裝兩個(gè)緩沖加強(qiáng)橡膠塊。制動(dòng)性能符合GB/T12676的規(guī)定。專用運(yùn)輸車在環(huán)境溫度-40℃—+50℃，空氣相對(duì)濕度不大于95%的條件下，能夠安全正常工作。
2）車輛可根據(jù)用戶要求設(shè)置監(jiān)視系統(tǒng)，監(jiān)視系統(tǒng)攝像頭安裝在車輛廂體尾部上方，對(duì)車輛后部情況具有良好的觀察視角，顯示器安裝在駕駛室內(nèi)。根據(jù)GB13392-1992道路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物車輛標(biāo)志的規(guī)定，駕駛室頂部外表面前端中間位置及車輛尾部右方分別安裝印有“危險(xiǎn)品”黑體字樣的三角形頂燈及矩形標(biāo)牌。
3）發(fā)動(dòng)機(jī)排氣裝置進(jìn)行前置改裝，并在排氣裝置尾部安裝排氣火花熄滅器，排氣火花熄滅器質(zhì)量符合GB13365-1992機(jī)動(dòng)車排氣火花熄滅器性能要求和實(shí)驗(yàn)方法的規(guī)定。通過(guò)車輛安裝的兩套導(dǎo)靜電拖地帶，將靜電導(dǎo)入大地，防止產(chǎn)生靜電火花。在車輛油箱出油管附近位置安裝快速切斷油路的通斷裝置。
4）根據(jù)公交管（2005）49號(hào)文件規(guī)定，在車輛后部安裝有安全告示牌，在廂體兩側(cè)和后部粘貼有符合要求的反光帶及“爆”字樣。
三、整車生產(chǎn)作業(yè)工藝流程
1）零部件下料制作：采用各類大型數(shù)控開(kāi)卷校平機(jī)、數(shù)控剪扳機(jī)、數(shù)控折彎?rùn)C(jī)、數(shù)控等離子切割機(jī)、型材切割機(jī)、數(shù)控機(jī)床等進(jìn)行零部件下料制作。
2）防腐處理：采用大型自動(dòng)控制溫控噴漆烘干工房進(jìn)行防腐處理。
3）所有外購(gòu)件、外協(xié)件及自制件均具有產(chǎn)品合格證，所有零部件均經(jīng)過(guò)復(fù)檢合格后方進(jìn)入裝配使用。
4）廂體板塊骨架制作：材料放置于專用焊接平臺(tái)→定位夾持固定→板塊骨架焊接→檢驗(yàn)合格→防腐處理→檢驗(yàn)合格
5）廂體板塊制作：板塊骨架放置于板塊制作平臺(tái)→安裝內(nèi)外蒙皮→防腐處理→填充阻燃隔熱材料→檢驗(yàn)合格
6）合廂制作：各板塊進(jìn)入合廂平臺(tái)區(qū)域→底架放置于導(dǎo)軌平臺(tái)→板塊拼裝焊接成型→廂體噴漆處理→廂體外蒙皮噴涂防火漆→廂體內(nèi)外密封→內(nèi)飾安裝→外飾安裝→檢驗(yàn)合格
7）整車總裝：廂體安裝于底盤上→廂體固定→各類附件安裝→整車清潔→檢驗(yàn)合格→整車交驗(yàn) 。

福田微型爆破器材運(yùn)輸車

福田時(shí)代危險(xiǎn)品運(yùn)輸車上戶噸位：1.455噸

東風(fēng)小卡爆破器材運(yùn)輸車(國(guó)三）

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