東風天錦粉粒物料運輸車

解放粉粒物料運輸車

解放前四后八散裝水泥車

   粉罐車是指裝運水泥、煤粉、石粉、面粉、化學粉粒等散裝粉料的專用車輛。按罐體與車架的連接型式，可分為固定罐體（立罐、平臥罐、斜臥罐和斗式粉罐等）和舉升罐體兩大類；按粉罐車的卸料方式可分為重力卸料、機械卸料、氣力卸料等不同種類；按粉罐車裝運的主要物品可分為水泥、煤粉、電石粉和面粉等。通常按粉罐車裝運的主要物品和卸粉方式命名，如重力卸料散裝水泥車、氣卸散裝水泥車、氣卸散裝煤粉車、氣卸散裝化學粉粒車等。

   粉料的散裝運輸是指粉料從出廠、運輸、貯存到使用，不用紙袋等包裝，直接通過專用汽車、火車、船舶、集裝箱等專用運輸工具來運輸。這種運輸方式以其顯著的社會效益和經濟效譽，贏得了世界上經濟發達國家的青睞。

     下面以應用最廣泛的散裝水泥運輸來說明散裝運輸的優越性。

     1.提高生產效率，改善勞動條件

      袋裝水泥的裝卸勞動強度大，機械化程度低，車輛等待裝卸的時間長，生產效率低。

     2.不許包裝材料，節約包裝費用

     散裝水泥運輸不需紙袋等包裝材料，每噸水泥比袋裝可節約6公斤包裝紙及相應的輔助材料；同時，也節約了包裝時間、人工費用及能源消耗，每噸水泥的包裝費用約占銷售價格的1/6.

     3.減少水泥消耗，避免環境污染

     由于紙袋的破損和紙袋內的殘留，造成的袋裝水泥損耗達5%以上。面散裝水泥因裝卸、貯運采用密封、無塵機械化作業，水泥消耗僅在0.5%以下。另外，袋裝水泥在裝卸、貯運場地還會造成粉塵迷漫、污染環境。

    4.確保水泥質量，延長貯存周期

    散裝水泥在運輸、貯存過程中均采用專用容器，不易受潮，貯存一年也很少變質。袋裝水泥在工棚內堆存3個月后，強度下降15%~20%。

    經濟發達國家的水泥散裝率達80%以上。我國1994年水泥散裝率僅為12.56%。這與我國國民經濟的發展不適應。建設部將“發展混凝土和散裝水泥”列為“九五規劃”中要發展的十大新技術的第一條。這必將推動散裝水泥運輸車輛的發展。

分享：