1-EGR閥、2-EGR電磁閥、3-節氣們、4-水溫傳感器、5-曲軸位置傳感器

    1.系統結構

    廢氣再循環控制系統的結構如圖所示。主要由廢氣再循環（EGR）閥、EGR電磁閥以及ECU組成。該系統能根據汽車的行駛狀況適當控制回流到新鮮混合器中的廢氣量，既能保證發動機的功率輸出，又降低了NOX的排放量。

 2.工作原理

    EGR閥1膜片下部通大氣，裝有彈簧的另一邊為真空室，其真空度由EGR電磁閥2控制。增大真空室的真空度，使膜片克服彈簧力上拱，閥的開度增大，廢氣再循環量增大。當上部失去真空度時，膜片在彈簧力的作用下向下拱而使閥關閉，阻斷廢氣再循環。

 3.系統檢修

    （1）檢查廢氣再循環系統的工作情況

    具體操作步驟如下：

    1）在冷態下起動發動機并使之怠速運轉。可用手摸EGR閥，應感覺不到其動作（即不開啟）。此時，若踩下加速踏板，使發動機在中等負荷下（節氣門開度為60%~70%時）運轉，EGR閥也應無動作（不開啟）。

    2）起動發動機并使其冷卻水溫度達到正常值，然后踩下加速踏板，使發動機在中等負荷下運轉，這時應能感覺到EGR閥膜片的動作，即閥門打開，廢氣開始再循環。若上述檢查結果不符合要求，則應檢查廢氣再循環系統的真空管路有無破裂、泄漏之處。若真空管路完好，則應檢查EGR閥與EGR電磁閥等有無故障。

    （2）檢查EGR閥  使發動機怠速運轉，拔下GER閥上的真空管，用手動真空泵對EGR閥施加19.95kPa（因車而異）的真空度。此時，若發動機的轉速明顯降低甚至熄火，說明EGR閥工作正常。反之，若發動機轉速無變化，說明EGR閥損壞，應更換。

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